A Ferrari a htvgn rendezend Monaci Nagydjon is hasznlni fogja a Spanyolorszgban bevetett jtsokat, miutn a csapat ltal elvgzett vizsglatok megerstettk, hogy az SF-15-s barcelonai tempja nem ezek miatt maradt el a vrttl.
Az olasz alakulat sok j fejlesztssel kszlt a szezon els eurpai megmrettetsre, hiszen cskkenteni akarta a Mercedes elnyt, a versenyen azonban nem tudott kzelebb kerlni a nmetekhez, st a verseny napjn nagyobb htrnyba kerlt, mint az elz megmrettetseken. Nem meglep teht, hogy a Ferrari dolgozi azonnal vlaszt akartak kapni a ltottakra, a Spanyol Nagydjat kvet ktnapos teszt pedig pont kapra jtt az istll szmra, hiszen az azon rszt vev piltk mg tbb adatot gyjthettek az talaktott versenygprl.
Miutn a Ferrari mrnkei elvgeztk az adatok feldolgozst s elvgeztk a szksges vizsglatokat, vilgoss vlt szmukra, hogy a Barcelonban bevetett aerodinamikai jtsoknak nem volt kzk az emltett visszaesshez. St, a vizsglatok lltlag megerstettk, hogy az j fejlesztseknek ksznheten – a vrakozsoknak megfelelen – nvekedett az aut leszortereje, a spanyolorszgi tempveszts pedig a mechanikai tapads hinyval volt kapcsolatos; ez fknt a harmadik szektorban okozott gondot az alakulatnak.
Az idmrn itt 4 tizedmsodpercet vesztetek a Mercedesszel szemben, mg a msodik szektorban csak kett, az elsben pedig csak egy tizedet. „Gyantjuk, hogy az autnk az ellenfeleknl kmletesebben bnik a gumikkal, a trkks plyaviszonyok kztt azonban ez tbbet rtott neknk, mint a tbbieknek. Szerettk volna, ha a gumiabroncsok a megfelel mkdsi tartomnyba kerlnek, de sokat szenvedtnk” – nyilatkozta a csapat szvivje, majd azt is megerstette, hogy ezen a htvgn mindkt versenyz hasznlni fogja az jtsokat (Rikknen Spanyolroszgban visszatrt a rgebbi specifikcihoz), s tbb, az utcai plyra ksztett fejleszts is plyra visznek.
Abban, hogy a futamon a Ferrari htrnya nagyobb volt, mint korbban, egyesek szerint az is kzrejtszhatott, hogy a Nemzetkzi Automobil Szvetsg (FIA) szombaton az idmr edzs utn mdostott az zemanyag-tfolyssal kapcsolatos technikai irnyelvn, ezzel pedig ellehetetlentett egy trkkt, amit lltlag korbban a Ferrari hasznlt. A szviv most cfolta ezeket a hresztelseket, s igyekezett egyrtelmv tenni, hogy a szablyvltoztats nem volt, s nem is lesz hatssal a Ferrari versenytempjra. „Melbourne ta ugyanazt a rendszert hasznljuk, s ezt az FIA-val ellenrizzk” – mondta a motorsport.com munkatrsnak.
Pnteken Monacban klnleges "malkotsokat" bocst ruba a Ferrari. Kimi Raikknen s Sebastian Vettel tenyrlenyomatai vrsben pompzhatnak majd valaki otthonnak a faln.
Kizrlagos beszlltknt korbban nem akartak rszt venni a vilgbajnoksgban, de vltozott a szemlletk. Ha olyan gumit gyrthatnak, amit hasznosnak tartanak, versenytrs nlkl is visszatrhetnek.
„Adott felttelek” teljeslse esetn „teljesen nyitott” lenne a Michelin az F1-es visszatrsre. A francia gumigyr korbban elzrkzott attl, hogy versenytrs nlkl szlltson abroncsokat a sportgba, de a jvben az is elg lenne szmukra, ha az szempontjukbl elfogadhat termkeket kszthetnnek. „A technikai szablyoknak meg kellene vltozniuk, s a gumiknak ismt vals mszaki elemm kellene vlniuk, nem csak eszkznek, hogy tbb-kevsb ltvnyos msort csinljunk” – jelentette ki Pascal Couasnon, a Michelin Motorsport igazgatja az Autosprintnek.
A francia menedzser azt mondta, a Pirelli terveihez hasonlan k is 18 collos tmrj kerekekhez akarnnak gumikat gyrtani, s ha a dntshozk teret engednek az elkpzelseiknek, visszatrhetnek a bajnoksgba. „A kvetkez F1-es gumitenderen benyjtjuk a javaslatainkat, mirt is ne? Ezutn majd (Bernie) Ecclestone vagy az FIA gondja lesz, hogy elfogadjk-e azokat, vagy sem” – mondta.
Couasnon szerint a Michelin manapsg mr „nyitott arra, hogy kizrlagos beszllt” legyen, ahogy ez jelenleg is trtnik pldul a MotoGP-ben, de az abroncsok karaktern vltoztatni akar. „A gumiknak mindenkppen stabil teljestmnyt s tapadsi szintet kell biztostaniuk. Nem normlis, hogy a versenyzk nhny kr utn knytelenek lasstani, mert egybknt a gumik nem brjk tovbb. Manapsg az F1-es piltk nem tudjk megmutatni a tehetsgket, mert az abroncsok ezt nem teszik lehetv szmukra” – utalt a Pirelli termkeire.
Az olaszokat gyakran kritizljk hasonl okokbl, pedig k csupn megfelelnek a tenderkirsban foglalt ignyeknek, amelyek gyorsan elkop gumikat kvntak meg a kerkcserk kiknyszertse rdekben. Couasnon szerint viszont ez gy nincs rendjn. „A 24 rs spi GT futamon is elfordul, hogy nhny gumi mg kt etapot sem br ki. Ilyen helyzet akkor ll el, ha egy cg kizrlagos beszllt, s nincs motivcija a fejlds rdekben. Ezt kzpszersgnek hvjk, nem technolginak.
"Viszont ha egy technolgiai szempontbl is rdekes szablyzat kszl, mg egyedli beszlltknt is ktelez a legmagasabb szint termk elksztse” – vlte.
Bernie Ecclestone azt lltja, hogy Sebastian Vettel nem szeretn azt, ha Hamilton a Ferrarihoz szerzdne.
A legutbbi hrek szerint Lewis Hamilton mercedeses szerzdshosszabbtst a kvetkez hten Monacban fogjk bejelenteni. Addig, mg ez biztosan nem trtnik meg, l a pletyka, miszerint 2008 s 2014 bajnoka Maranellba kltzhet s Sebastian Vettel csapattrsa lehet Kimi Rikknen helyn.
A Mercedes biztos abban, hogy Hamilton velk marad, addig a Ferrarinl gy fogalmaztak, hogy nincs szksgk a britre.
Ecclestone, aki Hamiltonnal s Vettellel is nagyon j kapcsolatot pol a kulisszk mgtt, a kvetkezt mondta:
„Lewis a kvetkez szezonban is a szmra megfelel helyen lesz. Nem jelentene neki gondot az, hogy a Ferrarinl versenyezzen, de szerintem Sebastian ezt nem szeretn.”
A Ferrari teszt- s tartalkversenyzje, Esteban Gutirrez meg van gyzdve arrl, csapata a ktnapos barcelonai tesztnek ksznheten javtani tudott idei versenyautjn.
A mexiki tehetsg a gyakorls msodik napjn terelgethette az SF15-T kdjelet visel versenygpet a kataln ringen.
Miutn a Ferrari vadonatj fejlesztsei a mlt htvgi Spanyol Nagydjon nem mkdtek tkletesen, bven volt tennivalja az olasz istllnak a teszten.
„Az j csomag jobb” – mondta Gutirrez, aki egybirnt a kilenc versenyzbl csak hetedikknt vgzett tegnap.
„A htvgi versenyen Sebastian is jobb formban volt sszessgben, s a teszten is javtottunk. Volt nmi nehzsg a fejlesztsek belltst tekintve, ez pedig egyike volt azon dolgoknak, melyeken rdekes volt javtani a teszten.”
„Rengeteg mindenen dolgoztunk, fleg a vezethetsggel kapcsolatban, s nagyon pozitv volt minden, hiszen elmondhatjuk, hogy nagyon produktvak voltunk ezen a gyakorlson, s elgedettek lehetnk.”
2017-ben visszatrhet a tankols a Forma-1-be – dntttek minderrl a Stratgiai Munkacsoport cstrtki lsn a rsztvev csapatok, valamint a Nemzetkzi Automobil Szvetsg (FIA).
A tankolst a 2009-es v vgn tiltottk be a Forma-1-ben – elssorban biztonsgi okokra hivatkozva – m az FIA pnteken megerstette, a Stratgiai Munkacsoport tegnapi lsn megllapods szletett arrl, hogy 2017-tl kezdden ismt engedlyezett lesz.
Nemcsak ez vltozik a kirlykategriban, hanem jnnek majd a szlesebb gumik, valamint a magasabb fordulaton mkd motorok a nagyobb hanghats elrse rdekben – arrl azonban szintn dntttek, hogy a jvben is a jelenlegi V6-os turbmotorokat hasznlja a mezny, azt ugyanis elutastottk a rsztvevk, hogy kt klnfle erforrst hasznljanak a Forma-1 csapatai.
2017-re az aerodinamika is jelentsen talakul, hogy a versenyautk gyorsabbak, valamint sokkal agresszvebb kinzetek legyenek. A vltoztatstl azt remlik, az autk krnknt 5-6 msodpercet (!) gyorsulnak.
Ami a jv vet illeti: komoly vltozs, hogy a csapatok szabadon megvlaszthatjk, a rendelkezsre ll ngy gumikeverkbl melyik kettt kvnjk hasznlni az adott versenyhtvgn.
A kliensautk tlett is napirendi pontknt trgyaltk cstrtkn, mint a kltsgcskkents egy formjt.
Ahogyan arrl beszmoltunk, az idei tdik motor hasznlatval kapcsolatos javaslatot vgl elutastottk, gy a versenyzk az eredeti terveknek megfelelen egy idnyen bell csak ngy erforrst hasznlhatnak.
Arnyaiban a Formula-1 f „felvevpiact” jelent orszgok kzl csak Spanyolorszgban nztk jelentsen tbbet a kirlykategria versenyeit, mint haznkban. Mutatjuk a szmokat
Az albbi diagramon, melyet az FIA, illetve az MTVA ltal szolgltatott adatok alapjn ksztettnk, a Formula-1 npszersgt tekinthetjk t a klnbz orszgok televzinzinek krben. A tma „aktualitst” az adja, hogy a sportg nzettsge vilgszerte jelentsen cskken, hat v alatt, 2008 s 2014 kzt nzinek kzel egyharmadt elvesztette: 600 millirl 425 millira cskkent ez a mutat.
Magyarorszg esetben nem lehet panasza senkinek, hiszen a Nielsen Kznsgmrs alapjn a televzinzk 54,2 szzalkt rte el a futamok l kzvettse 2014-ben, aminl ersebb rtket a f rajongi bzist jelent orszgok kzl csak Spanyolorszg tudott elrni 64,2 szzalkkal, mg Olaszorszg esetn a nzettsgi arny szinte megegyezik a magyarral: 54,4 szzalk.
Figyelemremlt, hogy br a televzinzk szma az Egyeslt llamokban tbb mint harmincszorosa, Knban pedig tbb mint tvenszerese a magyarorszginak, az F1 ltal elrt nzk szma csak krlbell kt s flszer annyi mindkt orszg esetben. A francia rtket szksges mg nmikpp magyarznunk: az orszgban a Formula-1 csak fizets csatornn rhet el, ez magyarzza, hogy mindssze nyolcmillian nztek tavaly televziban a kirlykategria versenyeit.
Nem egszen rt egyet egymssal Sebastian Vettel s Maurizio Arrivabene a Ferrari idei bajnoki eslyeit illeten. A nmet nem adta mg fel, fnke szerint azonban nem szabad tl sokat vrni a csapattl.
Malajziai futamgyzelmk s az azt kvet htvgn ltott tempjuk, valamint a Barcelona eltt beharangozott nagy jtsok miatt sokan kiss csaldtak a Ferrari teljestmnyben a Spanyol Nagydjon. Az olaszok nem hogy nem tudtk igazn megszorongatni a Mercedest, valjban nagyobb volt a htrnyuk velk szemben, mint az azt megelz htvgken.
Sebastian Vettelt mindezek utn a vasrnapi futamot kveten megkrdeztk, lt-e mg eslyt arra, hogy a bajnoki cmrt harcoljon idn. „Igen, gy vlem, mg harcban vagyunk” – jelentette ki hatrozottan a ngyszeres vilgbajnok.
Fnke, Maurizio Arrivabene viszont nem rtett egyet vele. „Harcolni a bajnoki cmrt? Ez szerintem egy kicsit tlzs” – idzte a Daily Mail a Ferrari csapatfnkt. „Nem mondtam, hogy kt futamot nyerhetnk idn – szintn szlva hrmat mondtam. Mg mindig hiszem, hogy ez elrhet, de az letben nincs semmi, amit kemny munka nlkl el lehetne rni. Neknk most erre van szksgnk. Nem rdekelnek a dobogk. Ha megnzzk a helyzetnket a mlt vhez kpest, most minden versenyen dobogsok vagyunk. De engem csak a klnbsg rdekel.”
Arrivabene hangslyozta, a csapatnak tovbbra is ssze kell tartania. „v elejn elmondtam, hogy nem szeretnm, ha az aerodinamikusok vagy a motorrszlegen dolgozk egymsra mutogatnnak. Msklnben ismt elll a szoksos balh, ahol mindenki megrl. Le kell higgadnunk, meg kell vizsglnunk az adatokat s meghozni a dntst. grem, hogy ha hibzni fogunk, azt el is fogjuk mondani. Javulnunk kell. A Mercedesszel szembeni htrnyunk megvan. Most ki kell rtkelnnk az adatokat, meg kell llaptanunk, mirt.”
A Ferrari teht egyelre nem tudta mg jobban megkzelteni a Mercedest, m a csapat volt versenyzje, Alain Prost szerint mr az is nagy dolog, hogy ennyire jl kezdtk az idnyt. „A legfontosabb szmukra most az, hogy javtottak a teljestmnykn. Klnsen a motorn, de a karosszrin is. Megvltoztattk a csapat szerkezett, s szerintem az F1-ben taln senki sem vrta tlk, hogy ilyen gyorsan fltmadnak. A Forma–1 szmra j, hogy a Ferrari versenykpes” – nyilatkozta a ngyszeres vilgbajnok a Servus TV-nek. Majd hozztette: „Mg igen hossz t ll elttk. Tbb mint negyven msodpercre voltak a Mercedestl. De mr gy is nagyot lptek elre.”
Szinte egsz nap a mercedeses Pascal Wehrlein llt az len a barcelonai teszt msodik napjn, m az utols rban a Lotus fltette a szuperlgy gumikat, s tesztversenyzjk megfutotta a leggyorsabb krt. A harmadik helyen a Red Bull ifjonca, Pierre Gasly vgzett.
Idelis krlmnyek kztt, 17 fokos leveg- s 25 fokos aszfalthmrsklet mellett vette kezdett szerda reggel az idny msodik szezonkzi tesztnapja Barcelonban. Mg fl ra sem telt el, mris lendlt a piros zszl: a tegnap mg egy Ferrarit vezet Raffaele Marciello a plya hrmas kanyarjnl csszott ki Sauberjvel, s trte ssze annak elejt. Az olasznak nem esett baja, m a gyakorlst j hrom rn t szneteltetnie kellett.
A nap ezt leszmtva gy indult, ahogyan az elz: szokatlan mrmszerekkel flszerelt autkkal, sok-sok aerodinamikai mrssel – no meg a Mercedes flnyvel. A nmetek autjt ezttal a keddi gyakorlst mg betegsge miatt kihagy Pascal Wehrlein vezette, aki nem csupn a leggyorsabb volt a dleltt folyamn, de egyttal Nico Rosberghez hasonlan mr az ebdsznet eltt 70 krnl tbbet teljestett.
Pedig nem is volt mg teljesen egszsges. „Igen, kicsivel jobban vagyok ma, de mg mindig nem tkletesen. Tegnap nagyon csaldott voltam, hogy nem vezethettem a Force India autjt, de az orvos htfn azt mondta, hogy magas lzzal nem vezethetek kedden. Ma mr jobban vagyok, az aut is rendben van, a programunk pedig j, szval ez egy tlagos tesztnap, amit nagyon lvezek” – nyilatkozta Wehrlein mg az ebdsznetben.
Dlutn aztn a majd’ 50 fokra meleged aszfalton tovbb javtott dleltti idejn, s kzben tbb jtst is kiprblt – pldul a csapat j s rgi kuplungjt, melyek mkdst Nico Rosberg korbbi s Lewis Hamilton barcelonai gyenge rajtjai miatt igyekeztek sszehasonltani a mrnkk.
Az elssget vgl az utols rban vette el tle a Lotus tesztversenyzje, Jolyon Palmer, aki mr az els flidt Wehrlein mgtt zrta lgy gumin futott idejvel. A britnek dlutn az idn elszr Monacban hasznlatos szuperlgy keverkkel sikerlt maga mg utastania a Mercedest.
A harmadik helyen a tegnap mg Toro Rosst tesztel Pierre Gasly zrt, aki meglehetsen ksn, csak 15 ra utn futotta meg els mrt idejt a Red Bull-lal. A francia kt tizeddel elzte meg a rendkvl produktv napot zr, szmos jtst kiprbl, s pontosan 100 krt teljest Jenson Buttont. 2009 bajnoka Palmerhez hasonlan a szuperlgy keverken rte el leggyorsabb idejt.
A Williamsnl ma a vgl tdik helyen vgz brit Alex Lynn vette t a volnt Felipe Masstl, aki szerdn is feltnt a garzsban. A brazil tancsokkal igyekezett segteni a csapat fejlesztversenyzjt. „Szoktam t ltni a gyrban, sokat beszl a mrnkkkel, prblja megrteni a dolgokat. Egykor n is gy kezdtem. Ha tudok neki segteni valamiben, annak csak rlk. Korbban Felipvel (Nasr) s Susie-val (Wolff) is ezt tettem. Fontos, hogy a csapat sszedolgozzon. n olyan rutinos versenyzktl tanulhattam, mint Michael (Schumacher) s Rubens (Barrichello), szval tudom jl, mennyire fontos ez” – nyilatkozta Massa. Lynn sszesen 52 krt futott els F1-es bevetsn.
Mgtte a Force India ideiglenes beugrja, Esteban Ocon vgzett. A francia Pascal Wehrlein tegnapi kidlse rvn, a Mercedes segdletvel lhetett ma autba, s elsre 94 krt futott.
A nagycsapatok kzl a Ferrari volt az egyetlen a mostani teszten, amely egyetlen lland versenyzjt sem kldte plyra a kt nap sorn. Mikzben kedden Marciello vezette az SF15-T-t, addig ma tesztversenyzjkre, Esteban Gutirrezre bztk a fejlesztsi munklatokat. (Az olasz mdia brlta is a maranelliakat emiatt.) A mexiki Wehrlein utn msodikknt lpte t a szzkrs hatrt, vgl a nap harmadik legszorgosabb versenyzje volt, de ideredmnye 1,8 msodperccel elmaradt a napi legjobbtl.
Az utols kt helyen Carlos Sainz s Raffaele Marciello vgzett. Mindkettejk miatt lendlt ma egyszer a piros zszl. A spanyol autja dlutn a boxutca bejratnl llt meg, ami miatt pr perces knyszersznet kvetkezett. Az jraindtst kveten aztn jra lendlt a vrs drapria: akkor mr a nagytestvr Red Bull autja miatt: Pierre Gasly a boxutca kijratnl kormnyozta flre autjt…
A mai napon egybknt kt csapat, a Ferrari s a Red Bull tesztelte a Pirelli gumijait. Mindez azonban nem jelentette azt, hogy a kt csapat ne tudott volna foglalkozni sajt fejlesztseivel: a gumitesztre vonatkoz szablyok az idei vben nmikpp mdosultak. Mikzben egy ve mg minden csapatnak egy teljes tesztnapot kellett a gumibeszllt megsegtsre ldoznia, ezttal nknt jelentkezhetnek a gumitesztre, melyrt cserbe plusz szett abroncsokat kapnak. A papucsok tesztje egybknt csak kt rn t vagy 40 krig tart – az autkon csupn ezen idtartam alatt nem szabad vltoztatni.
Az idny msodik s egyben utols vkzi tesztjre az Osztrk Nagydj utn, jnius 23-n s 24-n kerl majd sor a spielbergi versenyplyn.
dvzllek Sebastian Vettel magyar rajongi oldaln. A legfrissebb informcikat osztom meg Sebastian Vettelrl. Hrek, kpek, videk! Ha Te is szereted Sebastiant kvess bennnket facebookon, twitteren, instagram.
Sebastian Vettel, autversenyz s Ngyszeres vilgbajnok a Forma-1 kirlykategriban. 1987. jlius 3. -ban szletett. Heppenheim-ben, Nmetorszgban. Plyafutst 2006-ban a BMW Saubernl kezdte. Jelenleg az Aston Martin csapat piltja. Sebastian az autversenyzs mellett boldog csaldapa.
AJÁNLOM AZ OLDALT
Archvum - 2015.
