Az elmúlt években Sebastian Vettel hozzászokhatott a győzelem ízéhez – idén viszont eddig kevés sikerben volt része. A címvédő honfitársa és barátja, Michael Schumacher mercedeses időszakához hasonlította jelenlegi helyzetét.

De hová tűnt a 2013 végén ellenállhatatlan, rekordokat döntögető Sebastian Vettel? Miközben a Red Bull ásza az elmúlt években sorra aratta a győzelmeket, idén eddig csupán egyetlen alkalommal állhatott a dobogóra (3. lett Malajziában). Miközben csapata visszaesése egyértelmű, egyes vélemények szerint a mostani helyzet a német korábbi teljesítményét is más színben tünteti fel.

Vereségek a csapattárs Daniel Ricciardótól, küszködés az autóval – Vettel szerint jelenleg hasonló cipőben jár, mint barátja és honfitársa, Michael Schumacher aki az F1 rekordereként mercedeses visszatérése után szintén kapott hideget-meleget, az elmaradt sikerek, és a Nico Rosbergtől elszenvedett vereségek miatt.

„Ha megnézzük, valójában egyetlen problémamentes versenyem volt eddig: Malajziában. A többinél nem feltétlenül voltam szerencsés. A fő, hogy hű légy önmagadhoz, és hogy pontosan tudd, mire vagy képes és mire nem. Ha nem fut a szekér, a világ legjobb versenyzője sem képes nyerni. Egy kicsit olyan ez, mint amikor Michael visszatért a Mercedesszel, és az autó egyszerűen nem volt azon a szinten, mint ő, vagy mint korábban a Ferrari. Akkor is sokan mondták azt, hogy Michael csak a Ferrarival volt képes nyerni, és hogy csak szerencséje volt” – fogalmazott Vettel az RTL-nek.

„Sajnos manapság megszokott, hogy az emberek gyorsan ítélkeznek. Ezt meg kell tanulni elfogadni, ugyanis hozzátartozik a versenyzéshez. Ha választhatnánk, lemondanánk róla, de mostanság alig hogy kimondasz valamit, már meg is írják. Az ember viszont tudja, hogy kik állnak mögötte, és kik beszélnek butaságokat. Bosszantó, amikor olyasmiken rágódnak, amik nem felelnek meg a valóságnak. Sokszor nekünk sem szabad kimondani a valóságot. Ez kicsit olyan, mint az óvoda. Sajnos a Forma–1 már csak ilyen: mindenki azt hiszi, tud egy titkot, amit rejtegetnie kell. Az emberek olykor tiszteletlenek, mivel nem ismerik a dolgok hátterét. De gyakran nem is akarják ismerni. Csak a vitákról akarnak olvasni, nem pedig arról, hogy minden milyen klassz és szép” – állapította meg a címvédő.

Vettelt természetesen zavarja, hogy balszerencsés, valamint hogy nem küzdhet a futamgyőzelmekért, elmondása szerint az új helyzet a hozzáállásán viszont mit sem változtatott.

„Természetesen a győzelem érzése egyedülálló, és végső soron ezért is rajtolok el a versenyeken. Ha viszont bizonyos okok miatt nincs módom nyerni, ennek ellenére is igyekszem a tökéletességre törekedni. Ez annyit jelent, hogy próbálok mindent kihozni az autóból. Sajnos a szezonom eddig korántsem volt tökéletes, elég sok gondunk volt a kocsival. Így természetesen nehéz megtalálni a ritmust, és a legjobbat kihozni is. Ha viszont úgy érzed, sikerült, az egyáltalán nem rossz érzés – függetlenül attól, harmadik, ötödik vagy hatodik lettél-e.”

„Természetesen a technikai hibák elkeserítőek. De ha a technika megadja magát, a versenyző nem sok mindent tehet. másfelől ilyenkor inkább előre tekintek és várom a következő futamot, ahol igyekszem javítani. A hibák bosszantóak. Ha jön egy újabb technikai probléma, és nem tudod teljesíteni a körödet, az eléggé frusztráló. Vagy ha minden kör csak egy fél kör. De ennek ellenére is tovább kell próbálkozni, és ki kell hozni abból a fél körből a legtöbbet, hogy az időmérő következő szakaszába juss. Jelenleg mit sem érne, ha csak úgy föladnám. Előre kell tekinteni, továbbgondolni a dolgokat, és rájönni, miben kell javulnunk. Precíz válaszokat kell adni ahhoz, hogy tudjuk, mit kell tennünk” – nyilatkozta a négyszeres világbajnok.

Meghoztam az M1 csatorna, Kanadai Nagydíjra szóló promo videóját! Illetve az ismétlésekre vonatkozó videót is megnézhetitek! Természetesen ismételten lehetőség van arra, hogy a sajtótájékoztatót, a szabadedzéseket, az időmérőt, és a futamot is online lehessen nézni itt, az oldalon. A hivatalos időpontokat magyar idő szerint a bal oldalon az eseménynaptár modulban megtalálhatjátok, illetve az M1-M2 csatorna időpontjait is!

Az osztrák címvédő egy igen nehéz versenyhétvégére számít Kanadában, miután az egyenesekben még mindig nem elég erős a Renault motorja.

Dietrich Mateschitz csapata már több ízben is elmondta, hogy az RB10 önmagában egy rendkívül versenyképes gép, mely a Mercedes szerint is aerodinamikailag a legerősebb, a Renault megbízhatósági gondjai és a teljesítmény miatt azonban Daniel Ricciardo és Sebastian Vettel nem tud harcban lenni a címért.

Német lapértesülések szerint titkos „teszten” vehetett részt közvetlenül az idénynyitó Ausztrál Nagydíj előtt a Red Bull, a Toro Rosso és a Renault. Valaki minderről egy névtelen levél formájában értesítette a riválisokat és az FIA-t…

Szerdán a Motorsport-Total című német portál arról számolt be, hogy a téli második bahreini tesztet követően, de még az idénynyitó Ausztrál Nagydíj előtt a Red Bull és a Renault egy titkos gyári teszten vett részt Ausztriában, hogy ezzel segítsék elő a franciák problémás erőforrásainak fejlesztését. „A találgatások szerint a Red Bull-istálló egy Renault-hajtóegységgel hat napon át tesztelt az AVL grazi bázisán. Az AVL évek óta nagyra becsült technikai partnere egyes Forma–1-es csapatoknak, és internetes oldala szerint egyebek mellett hajtásláncokra és szimulációs technológiákra specializálódtak” – írják a németek.

Sebastian Vettel a nehéz időkben is hűséges ahhoz a csapathoz, mellyel zsinórban négy címet nyert. A címvédő olykor szívesen beszélne nyíltabban a háttérről, de tudja, ezzel komoly károkat is okozhatna.

Vettel nem az a fajta versenyző, aki elhagyja a csapatot, ha nem úgy mennek a dolgok. “Azonnal el kellene hagynom a csapatot, ha olykor nem nyerünk? Lósz*rt! Nem vagyok része ennek a gyorsan zajló világnak”- mondta a négyszeres bajnok a Sport Bildnek. Az okokról nem beszélt, de szívesen tenné. “Alkalmanként szívesebben beszélnék nyitottabban, de ehhez üzleti titkokat kellene elárulnom”- jegyezte meg.

Az továbbra is kizárt, hogy elfelejtett volna valamit 2013 óta. “Nem történhet olyasmi, hogy a tél folyamán elfelejtesz vezetni. Az ilyen pillanatokban fontos, hogy hű maradj önmagadhoz, és tisztában legyél azzal, amit tudsz, és azzal is, mi az, amit nem. Ha nem megy a szekér, lehetsz te a világ legjobb versenyzője a volán mögött, akkor sem tudsz nyerni”- fejtette ki az álláspontját a heppenheimi.

Egyelőre hat futamon vagyunk túl a bajnokságban, de a Mercedes előnye behozhatatlannak tűnik. Vettel túl korainak tartja, hogy feladják, vagy ezen gondolkodjanak. “Ez az év nehezebb, mint az előzőek. Jobban szeretném, ha az autó gyorsabb lenne. De még közel sem ért véget a bajnokság. Magabiztos vagyok, hogy újra nyerni fogunk.”

Remi Taffin elmondta, a bajnokság indulása előtt még máshogy kalkulálták a menetrendet, és Kanadának a “szárnyalásról” kellene szólnia. A fejlemények átírták a forgatókönyvet, de számos hibát kijavítottak közben.

Monacóban kevésbé jött ki a Renault hátránya, de ez is kevés volt ahhoz, hogy jobb helyezést érjenek el a harmadiknál. Kanada teljesen más történet, ismét többet nyom latba a motorerő. A Renault fejleszt és javít, remélik, ezen a hétvégén sikerül lezárni a folyamatot.

“A szezon elején azt mondtuk, hogy a Kanadai Nagydíjtól kikecmergünk a hátrány lefaragását célzó folyamatból, és már a megfelelő utat fogjuk járni”- mondta Taffin a hétvégi futam előtt.

“Az utóbbi négy futamon számos új fejlesztést mutattunk be, Montrealban pedig teljesítjük ezt a folyamatot. Igazából először lesz lehetőségünk teljes mértékben arra, hogy lássuk, hol állunk a versengésben. Több új alkatrész debütál itt, melyek elsődleges célja, hogy jobb legyen a megbízhatóság”- folytatta a Renault Sport mérnöke.

“Az előző versenyen a szoftvert fejlesztettük inkább, melyek a vezethetőség és az energiamenedzsment terén segítettek.”

Taffin elmondta, kivizsgálták a monacói eseteket is, különös tekintettel Vettel autójára. Kiderült, az MGU-H-ban történt egy mechanikát érintő hiba: ezt az alkatrészt robosztusabbá tették. A Toro Rosso esetében a kipufogó okozott gondot, de ezen a téren is fejlődtek, miután javítottak a diagnosztikán és már jobban értik, hogyan viselkedik a rendszer az autóban.

“Annak ellenére, hogy tudjuk, a versengés rendkívül erős, optimistán megyünk el Montrealba, mivel mindig a legjobbat nyújtjuk a pályán”- mondta Taffin. “Reálisan nézve alázatosnak kell lennünk, de nagyon jó teszt lesz arra, hogy lássuk, meddig jutottunk el a nehéz téli tesztek óta, és még mennyi munka áll előttünk.”

Meghoztam a hivatalos Monacói Nagydíj összefoglaló videóját! Jó szórakozást!

Zene: Kes Loy & Philip Guyler - Rhythm Drives Me

A Red Bull mindent elkövet annak érdekében, hogy idei autóját Sebastian Vettel stílusához igazítsák – nyilatkozta Adrian Newey. A brit tervező szerint a címvédőt rosszul érintette a befújt diffúzor betiltása.

Eddig nem a várakozások szerint alakult a 2014-es év Sebastian Vettel számára. Amellett, hogy a németek címvédőjét az első hat hétvégén rendszeresen technikai hibák hátráltatták, újdonsült csapattársa, Daniel Ricciardo is megkeserítette az életét. Az ausztrál az időmérőkön hatból öt alkalommal múlta felül márkatársát, míg a versenyeken összesen 9 ponttal gyűjtött többet nála, s már eggyel több dobogós helyezést számlál.

Noha Barcelona óta a négyszeres világbajnok már jobban érzi magát autójában, a volán mögött egyelőre továbbra sem tűnik annyira magabiztosnak, mint egy évvel ezelőtt, amikor zsinórban kilenc futamot nyert. A Red Bull technikai igazgatója, Adrian Newey mindezt speciális vezetési stílusára vezeti vissza.

„Sebnek rendkívül különleges a vezetési stílusa, és ha képesek leszünk úgy alakítani az autót, hogy jobban feküdjön neki, akkor ez rendkívül hatékony is. Ha viszont nem tudjuk elérni ezt, akkor nem tudja kihasználni a benne rejlő potenciált. Most ezen dolgozunk” – árulta el Newey Adam Coopernek.

Vettel az elmúlt években teljes összhangba került a csapata által tökélyre fejlesztett befújt diffúzorral, Newey szerint az eszköz betiltása (a kipufogó azóta a kocsi hátuljára került) emiatt visszavetette a teljesítményét.

„Alapvetően nem tudjuk helyettesíteni a befújt diffúzort, de Sebastian már azt megelőzően is gyors volt, hogy ezek feltűntek a színen. Most újra kell tanulnia a dolgokat” – magyarázta a brit.

Majd a csapat másik versenyzőjéről, a Vettelt eddig igencsak megszorongató, s ezáltal sokakat meglepő Daniel Ricciardóról is beszélt.

„Már az első naptól kezdve jól teljesít. Gyakran amikor egy viszonylag tapasztalatlan versenyző egy új csapathoz kerül, eltart egy ideig, mire beilleszkedik, de ő úgy tűnik, azonnal alkalmazkodott az új motorszabályokhoz, és az eltérő autókhoz is. Eddig remek volt” – méltatta Newey az ausztrált.

Végül pedig arról is beszélt, hogy csapata annak ellenére is igencsak messze van még az első hat versenyt megnyerő Mercedestől, hogy Monacóban úgy tűnt, közelebb kerültek hozzájuk.

„Ez biztató volt, de meg kell mondjam, hogy a pálya kedvezett nekünk, tehát a következő helyszíneken már nem biztos, hogy ugyanez lesz a helyzet. Montreal nem a legkedvezőbb pálya számunkra” – tekintett előre kissé pesszimistán a Red Bull technikai igazgatója.

Kártérítést követelne a Red Bull a Renault-tól a félresiklott 2014-es szezon miatt. Helmut Marko szerint amellett, hogy technikai hátrányba kerültek motorpartnerük miatt, csapatuk arculata is csorbát szenvedett.

A pocsékul alakult téli tesztidényt követően a vártnál ugyan valamelyest jobban kezdődött a Red Bull 2014-es szezonja, ám a Mercedesszel szemben továbbra is komoly hátrányban vannak az osztrákok. Miközben a csillagos márka jelenleg 240 pontjával vezeti a bajnokságot, a Red Bull 99 pontjával a második. Az egyéni küzdelemben előkelőbb helyen álló Daniel Ricciardo mindeközben 68 pontos hátránnyal a negyedik, míg Sebastian Vettel csak hatodik.

A címvédő alakulat már a szezon eleje óta hangoztatja, hátrányukat elsősorban motorpartnerük technikai nehézségeinek köszönhetik, az RB10-es konstrukció önmagában ütőképes lenne. Helmut Marko, az istálló tanácsadója a Sport Bildnek elárulta, szeretnének kártérítést követelni motorpartnerüktől.

„Pontos számokat még nem tudok mondani, az eléggé komolytalan is lenne. A szezon még messze nem úszott el. Év végén azonban a gazdasági osztályunk elszámolást készít. Akkor majd meglátjuk, hogy milyen veszteség ért minket a Renault miatt” – fogalmazott Marko a német lapnak.

„Ez azon összegekről szól, amelyeket azáltal veszítettünk, hogy a Renault nem dolgozott elég jól. Az imázsunk sérüléséről pedig akkor még nem is beszéltünk.”

Tény, a Renault eddig valóban megnehezítette partnercsapatai évét, a Red Bull a Toro Rossóval karöltve pedig minden segítséget megadott nekik a mihamarabbi fölzárkózáshoz. Sebastian Vettel kétszer esett ki a Renault-erőforrás technikai hibája miatt, háromszor voltak problémái az időmérő edzéseken, de a szabadedzéseken elvégzendő munkájukban is nem egyszer komolyan hátráltatta a franciák technikai problémája a Red Bullt. A címvédő ráadásul a gyenge szezonkezdés miatt a bajnokság későbbi szakaszában büntetésekre is számíthat, mely ugyancsak hátrányos helyzetbe hozhatja őket.

Hogy milyen módon és jogcímen követelnének pénzt a Renault-tól, egyelőre nem tudni, Marko mindazonáltal nem először gyakorol komoly nyomást a franciákra. A héten például elárulta, a Red Bull a hazai Osztrák Nagydíj után dönt majd arról, továbbra is kitart-e a Renault mellett, avagy új motorpartner után néz. Az osztrákok addig szeretnék megtudni, mire számíthatnak a franciáktól a szezon hátralévő részében, s van-e még esélyük a Mercedes utolérésére.

A csapat tanácsadója mindenesetre elhintette, adott esetben a Vokswagen is szóba kerülhet, miután a Ferrarinál és a Mercedesnél – riválisok lévén – nemigen lenne esélyük, a 2015-ben visszatérő Honda elsőszámú partnere pedig mindenképpen a McLaren lesz –ők viszont szeretnének a mostanihoz hasonló exkluzív szerepkört partnerüktől.

„A Vokswagen jelenleg már aktívan részt vesz olyan szériákban, ahol a Forma–1-eshez hasonló motorokat használnak” – fogalmazott Marko.

A német autógyártó a Motorsport-Total kérdésére ugyanakkor leszögezte, nincsenek F1-es terveik.

„A Volkswagen jól érzi magát a rali-világbajnokságban. Nincsenek a Forma–1-et érintő terveink” – fogalmazott a szóvivő.