A h�romszoros vil�gbajnok Sebastian Vettel amond�, az aut�vezet�sn�l manaps�g t�ls�gosan sok szerepet kapnak a bonyolult technol�gi�k, amelyek h�tt�rbe szor�tj�k a vezet�s �lm�ny�t – ak�r a versenyp�ly�n, ak�r a k�zutakon. A n�met egyfel�l sz�vesen �t�ln� azokat az id�ket, amikor m�g a versenyz�k is r�szt vettek aut�ik szerel�s�ben, m�sfel�l viszont semmi�rt sem cser�ln� el a hat�ron val� sz�guld�s p�ratlan �lm�ny�t.

„Sok gomb van, amir�l azt sem tudom, mire val�. Egyfel�l k�r ez�rt, m�g ha sok dolog van, ami nem hi�nyozhat manaps�g egy aut�b�l: p�ld�ul a navig�ci�s rendszer, a telefonnal val� �sszek�ttet�s �s hasonl�k. De az aut�vezet�s ez�ltal h�tt�rbe szorul. R�ad�sul ha felemelj�k egy modern aut� motorh�ztet�j�t, alig l�tunk valamit a l�nyegb�l. Ha elmegy�nk a szervizbe, akkor valaki bedug egy k�belt, �s meg�llap�tja, mi a probl�ma. Kor�bban neked kellett megn�zned, �s saj�t szemeddel l�thattad, mi a gond..  Vicces m�don �pp a minap gondolkodtam azon, hogy kor�bban a versenyz�k m�g maguk is szereltek. Az id�beoszt�s miatt ma ez nem lehets�ges a Forma–1-ben, r�ad�sul minden sokkal �sszetettebb� is v�lt. L�thatjuk, mennyien dolgoznak egyetlen aut� k�r�l a csavarkulcsokkal. Kor�bban mindent k�zzel csin�ltak, �s ennek a versenyz� is r�sz�t k�pezte. Ma minden ter�letre specializ�l�dik valaki. S hogy ezek ut�n visszat�rne-e egy technika �ltal kev�sb� domin�lt korszakba? „Igen is, nem is. Id�k�zben a technika lehet�v� tette sz�munkra, hogy ennyire gyorsak legy�nk, �s �t�lj�k ezeket a kanyarsebess�geket, amiket kor�bban nem lehetett. J�v�re valamivel lassabb� v�lnak az aut�k, kisebb leszor�t�er�vel �s teljes�tm�nnyel rendelkeznek majd. �nsz�nt�b�l viszont senki sem l�p vissza. A fejl�d�s minden sport�gban term�szetes. A k�rd�s csak az, ez mennyire eg�szs�ges a sportol� sz�m�ra. Viszont hamar megszokjuk ezt a terhel�st, �s emiatt �l�nk azt�n �jra �s �jra aut�ba.” A magas sebess�g p�ratlan �lm�nyt ny�jt a Forma–1-ben. Egyesek szerint az F1-es versenyz�s �ppen ez�rt nem is puszta tev�kenys�g, hanem egyfajta tudat�llapot, amely speci�lis l�lektani helyzetet teremt. Vettel szerint ezen �lm�nyek intenzit�sa minden esetben v�ltoz�. „Egy id�m�r�k�r nagyon r�vid, ami alatt mindv�gig a hat�ron vagy. A versenyen viszont meg kell tal�lni az adott ritmust ahhoz, hogy k�rr�l k�rre javulni tudj, mik�zben mindig alkalmazkodni kell, hogy a legt�bbet ki tudd hozni az adott helyzetb�l. Meg kell gondolni, mely �veken aut�zol, mi a c�lod, mik�zben a gumikra is figyelned kell – ami manaps�g k�l�n�sen fontos. Ehhez persze szint�n t�rsul egyfajta m�moros l�ket.” „A legut�bbi futam p�ld�ul ilyen volt a N�rburgringen, mivel egy�ltal�n nem volt m�dom hib�zni. Eg�sz futam alatt – lesz�m�tva a biztons�gi aut�s f�zist – igyekeztem mindent beleadni, hogy �rizzem a vezet� helyemet. Ez persze nem jelenti azt, hogy a t�bbi versenyem rossz volt, de term�szetesen mindig vannak jobb �s rosszabb napjaink. Az els� gy�zelmem 2008-ban Monz�ban p�ld�ul eg�szen k�l�nleges volt. Egyszer�en igyekeztem el�lr�l indulva a saj�t versenyemet futni. �s m�g visszatekintve is k�l�nlegesnek l�tom ezt a futamot.” Vettel szerint �ppen ez, a csakis az aut�ban �t�lhet� intenz�v �lm�ny teszi vonz�v� a sz�guld�st egy versenyz� sz�m�ra. „Az ember hamar f�lfogja, mi t�rt�nik k�r�l�tte, �gy k�nnyen vissza tudok �llni. De az nagyon j� �rz�s, amikor mindent beleadt�l, �s a napodra visszatekintve azt �rzed, mindent helyesen csin�lt�l.”