A mai sajt�t�j�koztat�n az FIA eln�ke, Jean Todt, a versenyigazgat� Charlie Whiting, a Forma–1 orvosi vezet�je, Jean-Charles Piett, valamint a p�ly�kon szolg�latot teljes�t�, Bianchit is ell�t� f�orvos, Ian Roberts volt jelen. Els�k�nt Jean Todt sz�lalt fel, aki 15 �ves kora �ta ismeri Bianchit, s ez�rt k�l�n�sen meg�rintett�k a honfit�rs�val t�rt�ntek. „Az �rzelmekt�l feld�ltan besz�lek err�l a trag�di�r�l, Jules Bianchi tov�bbra is az �let��rt k�zd. A balesetr�l k�sz�lt els�dleges jelent�s m�r el�ttem van. M�g a biztons�ggal foglalkoz� bizotts�got is felk�rtem, ezen jelent�sre alapozva hozza meg a sz�ks�ges int�zked�seket, mely r�v�n elker�lhet� lesz, hogy hasonl� balesetet l�ssunk a j�v�ben. Bianchi balesete a legs�lyosabb baleset Felipe Massa 2009-es magyarorsz�gi esete �ta. Jean-Charles �s Ian egy�tt k�s�rt�k el Bianchit a k�rh�zba, �s eg�szen keddig mellette voltak” – id�zte Todtot a Speedweek.

 

Ezt k�vet�en Charlie Whiting vette �t a sz�t, s sz�mos, a napokban felmer�lt k�rd�st tiszt�zni igyekezett. Els�k�nt a jelenl�v�knek levet�tett�k a p�lyakamer�k �ltal k�sz�tett felv�teleket a balesetr�l. Ezt megel�z�en azonban mindenkit megk�rtek, hogy se vide�t, se fot�t ne k�sz�tsenek err�l. A felv�teleken el�bb Adrian Sutil balesete volt l�that�. A n�met a kanyar bels� �v�n futott r� a vizes r�szre, s vesz�tette el az ir�ny�t�st aut�ja felett. Azt�n k�vetkezett Bianchi egy k�rrel k�s�bb, aki ugyan�gy j�rt, mint n�met koll�g�ja: ugyanott futott a v�zt�cs�ra, elvesz�tette aut�ja h�tulj�t, ellenkorm�nyzott, de t�ls�gosan er�sen, �gy aut�ja v�g�l egyenesen szaladt a kavics�gyba, s szinte lassul�s n�lk�l a darus kocsinak csap�dott.

Sebess�g

 

Whiting elmondta, Bianchi lass�tott a kett�s s�rga z�szl�s figyelmeztet�s miatt, �m hogy mennyire, az relat�v. „Nem minden versenyz� lass�tott �gy, mint tal�n illend� lett volna. Itt vannak az adatok, Jules lass�tott. Hogy pontosan milyen temp�val csap�dott be, egyel�re nem tudjuk megmondani. A GPS-adatok alapj�n viszont van v�lem�ny�nk err�l, de m�g sz�ks�g van a versenyaut� adataira is. Sz�mokr�l teh�t m�g nem besz�ln�k, mert ut�lag t�vesnek bizonyulhatnak” – mondta Whiting.

 

 

 

Mit lehetett volna m�sk�pp csin�lni?

 

Whiting el�rulta, m�r szombaton megbesz�lik a csapatokkal annak lehet�s�g�t, hogy a j�v�ben szigor�bb sebess�gkorl�toz�sok l�pjenek �rv�nybe azon a p�lyaszakaszon, amelyen baleset t�rt�nik. „Mindenekel�tt tanulnunk kell az esetb�l. Olyan rendszerre van sz�ks�g, amely egy�rtelm�en meghat�rozza, egy aut�nak milyen m�rt�kben kell lass�tania. Nem szabad t�bb� a versenyz�kre b�znunk, mennyire lass�tsanak. Ezzel kapcsolatban m�r szombaton reggel egyeztet�nk a csapatokkal. Egy sebess�gkorl�toz�sr�l besz�l�nk a baleset szakasz�n. Ez megfelelne a biztons�gi aut�s korl�toz�snak, mindenki tartan� a poz�ci�j�t �s a sebess�g�t, de felvezet� aut� n�lk�l. Szeretn�nk a versenyz�ket a baleset helysz�n�n egys�ges sebess�gre lass�tani.”

 

Mi�rt nem k�ldt�k be Sutil buk�sa ut�n a biztons�gi aut�t?

Whiting el�rulta, � maga a versenyir�ny�t�sban nem l�tta �l�ben Bianchi baleset�t, arr�l az ottani p�lyab�r�k �rtes�tett�k. M�g ezt k�vet�en sem volt azonnal egy�rtelm� a hetes kanyarn�l l�v� p�lyakamera k�pe alapj�n, hogy a Marussia a traktor alatt volt. R�ad�sul az aut�t �r� G-er�hat�st jelz� szenzor sem k�ld�tt v�szjelet, ugyanis az szint�n t�nkrement a becsap�d�s k�vetkezt�ben. Emiatt 20 m�sodpercet k�sett a versenyir�ny�t�s reakci�ja. A brit szakember egy�bk�nt Sutil balesete ut�n a b�r�kkal egyeztetve adott utas�t�st a traktor p�ly�ra k�ld�s�re. „A versenyir�ny�t�s k�ldte be a traktort. A p�lyab�r�k mindent j�l csin�ltak” – jelentette ki, hozz�t�ve, a z�szl�jelz�sek is a szab�lyoknak megfelel�ek voltak. „Nem l�ttuk sz�ks�g�t a biztons�gi aut� p�ly�ra k�ld�s�nek. Az aut� messze volt a p�ly�t�l. Ha k�zelebb lett volna, akkor m�sk�pp j�runk el. Minden megfelelt teh�t a bevett gyakorlatnak.”

 

Vita a rajt id�pontja k�r�l

Sokan b�r�lt�k az FIA-t amiatt, hogy a rossz el�rejelz�sek dac�ra sem hozt�k el�re a verseny startj�t, �gy a futam v�ge fel� m�r pocs�k l�t�si viszonyok k�z�tt kellett versenyezni a mez�nynek. Whiting azonban elmondta: „A rajt id�pontja nem csup�n az FIA-n m�lik. �n javaslatot tettem, de a szervez�k ezt nem akart�k. Viszont ennek semmi k�ze nincs a balesethez.”

 

Massa val�ban a futam leint�s�t k�vetelte?

Massa a szuzukai verseny ut�n �gy nyilatkozott, m�r szinte kiab�lt az�rt, hogy a versenyir�ny�t�s �ll�tsa le a futamot a rossz viszonyok miatt. Whiting r�c�folt a brazilra. „Ez nem igaz. Mindent feljegyezt�nk. Egyszer azt mondta: ’A p�lyaviszonyok egyre rosszabbak.’ Ennyi volt. De nem hallgatjuk folyamatosan az �sszes �zenetet.”

 

K�rtek-e v�ltoz�sokat a versenyz�k?

Whiting: „Nem tervez�nk ilyesmit. El�g hossz� egyeztet�s�nk volt a versenyz�kkel, csak annyit mondtak, hogy �vatosabbnak kell lenni. Ennyi volt az eg�sz.”

 

Mi lesz a darus kocsikkal?

Whiting: „Ez nem olyan egyszer�. Ezeknek neh�znek kell lenni�k, hogy fel tudj�k emelni az aut�kat. Az ilyen j�rm�vek, amiket Jap�nban haszn�ltunk, m�r h�sz �ve sikeresen dolgoznak, �n nem l�tom sz�ks�g�t annak, hogy egyik napr�l a m�sikra v�ltoztassunk ezen. Viszont felszerelhetj�k �ket v�d�szokny�val, hogy ne legyen olyan s�lyos az esetleges �tk�z�s. A sima daruk alkalmaz�sa viszont neh�z. Csak a szuzukai hetes kanyarn�l n�gy-�tre lenne sz�ks�g�nk. Ez sok p�ly�n kivitelezhetetlen.”

 

Mik�nt v�dhet� jobban a versenyz�k feje?

Whiting elmondta, a kutat�sok m�r zajlanak. Henry Surtees 2009-es hal�los balesete kapcs�n m�r teszteltek is olyan megold�sokat, melyek a kerekek �ltal jelentett vesz�lyt voltak hivatottak cs�kkenteni, de a szakember elmond�sa szerint ezen a t�ren csak f�lsikert �rtek el. „Ahhoz, hogy igaz�n hat�sos legyen a megold�s, egy ilyen buk�cs�nek legal�bb 20 centim�ter hossz�nak kell lennie. A kutat�s teh�t folytat�dik, de nem olyan egyszer�, mint amilyennek hangzik.”

 

Mi�rt nem helikopter sz�ll�totta k�rh�zba Bianchit?

Noha az els� h�rad�sok szerint a baleset ut�n az�rt ment�aut�val vitt�k a franci�t egy k�zelebbi k�rh�zba, mert a rossz id�j�r�s miatt a helikopter nem tudott felsz�llni, Whiting el�rulta, ez csak r�szben volt igaz: a helikopter fel tudott sz�llni, de a c�l�llom�st jelent� k�rh�zban m�r nem tudott volna lesz�llni. Bianchit v�g�l 32 perc alatt vitt�k a Mie egyetemi k�rh�zba ment�aut�val. Ez pontosan h�t perccel volt hosszabb �t, mint egy helikopteres sz�ll�t�s. Whiting ugyanakkor kiemelte, a francia �llapota ek�zben semmit sem v�ltozott. Az FIA orvosa pedig meger�s�tette, a sz�ll�t�s hosszabb id�tartama val�ban nem volt hat�ssal Bianchi helyzet�re.

 

Mi lett volna, ha nincs ott a darus kocsi?

Whiting sz�m�t�sai szerint ebben az esetben is kem�ny becsap�d�s t�rt�nt volna. Ha Bianchi a gumifalba csap�dik, sebess�ge alapj�n a baleset hasonl� lett volna, mint amilyet Heikki Kovalainen �lt �t 2008-ban Barcelon�ban.