Noha Barcelon�t k�vet�en voltak agg�lyaik, a Ferrari Monac�ban hozta kor�bbi form�j�t, s valamelyest ism�t k�zelebb ker�lt a Mercedeshez, mint a spanyol h�tv�g�n. Persze az id�m�r� edz�sen �gy is megkapt�k a maguk 0,7 m�sodperces h�tr�ny�t, �m mindez f�k�nt gumimeleg�t�si probl�m�iknak volt betudhat�. Ezt sugallj�k a csapat nyilatkozatai, melyben Sebastian Vettel �s Maurizio Arrivabene is a gumikezel�s�k jav�t�s�nak fontoss�g�ra h�vta fel a figyelmet. Tov�bb� a sz�mok is, melyekb�l ism�t kider�l, az olaszok form�j�t id�n h�rom t�nyez� befoly�solja: a p�lya h�m�rs�klete, a gumik kem�nys�ge �s hogy a p�ly�n vannak-e a gumikat jobban terhel� gyors kanyarok.

 

Amennyiben e kombin�ci� nem ide�lis, form�juk ingadozni kezd. Barcelon�ban a megfelel� be�ll�t�sok hi�nya mellett a gumik is t�l kem�nynek bizonyultak a v�r�s�k sz�m�ra. Monac�ban pedig f�k�nt az id�j�r�s nehez�tette meg a dolgukat. �rulkod� adat, hogy mik�zben a h�v�s szombati id�m�r� edz�sen a Mercedes 1,2 m�sodpercet tudott jav�tani harmadik szabadedz�sen futott idej�n, addig a Ferrari mind�ssze 0,294 m�sodpercet – a mez�nyb�l mindenkin�l kevesebbet. M�snap azt�n a melegebb id�ben m�r j�val versenyk�pesebbnek bizonyultak,  Sebastian Vettel mindv�gig k�zel tudott maradni Nico Rosberghez.

 

Ami a kanadai h�tv�g�t illeti, kedvez� h�r lehet sz�mukra, hogy a Pirelli ez�ttal is a l�gy �s szuperl�gy gumikat bocs�tja a csapatok rendelkez�s�re; az viszont m�r ink�bb h�tr�ny, hogy a montr�ali aszfaltcs�k kev�s igaz�n gyors kanyart foglal mag�ba, azaz hogy mennyire lesz k�nny� f�lmeleg�teni�k ezen abroncsokat, azt nagyban befoly�solhatja a k�ls� h�m�rs�klet.

 

 

Bevetik-e a 20-30 l�er�t hoz� �j motort?

 

Ha azonban k�zelebb akarnak ker�lni a Mercedeshez, nem hagyatkozhatnak csup�n az ilyen esetleges t�nyez�kre. Ennek �rdek�ben tov�bbra is g�zer�vel fejlesztenek. Olyannyira, hogy a h�rek szerint m�r el is k�sz�tett�k tov�bbfejlesztett er�forr�sukat, melyhez h�rom m�dos�t� pontot is felhaszn�ltak.

 

Arr�l m�g nem �rkezett h�r, hogy a Ferrari be is veti-e tov�bbfejlesztett motorj�t Kanad�ban. A Sport Bild �gy tudja, err�l csak k�zvetlen�l a h�tv�ge kezdete el�tt, cs�t�rt�k�n hat�roznak majd. D�nt�s�k nem egyszer�. Az �v hetedik futam�n a harmadik hajt�egys�get felhaszn�lni annyit jelentene, hogy a csapat csak nehezen j�nne ki n�gy er�forr�s�b�l. M�sfel�l viszont Kanada hossz� egyeneseiben igencsak j�l j�nn�nek a plusz l�er�k.

 

A Scuderia a h�rek szerint a hengerfejek, a vez�rm�tengely �s az �g�st�r �talak�t�s�hoz haszn�lta h�rom „zsetonj�t”. A Sport Bild szerint ezen �j�t�sokt�l (kieg�sz�lve a Shell �j �zemanyag�val) Vettel�k 20-30 l�er�s pluszt rem�lnek, mellyel V6-osuk teljes�tm�nye 815 l�er�re n�ne. A Mercedes hajt�egys�ge a becsl�sek szerint 830 l�er� lead�s�ra k�pes, azaz a Ferrari val�ban nagy l�p�st tehetne ir�nyukba.

 

Persze mindezt a Mercedes sem n�zi t�tlen�l. A n�metek ugyan m�g nem haszn�ltak m�dos�t� pontokat, de a megb�zhat�s�g jav�t�s�ra hivatkozva �k is v�ltoztattak er�forr�saikon. Lewis Hamilton �s Nico Rosberg ezen a h�tv�g�n ugyanakkor m�g csak idei m�sodik er�forr�s�t avatja fel.

 

Helmut Marko, a Red Bull tan�csad�ja �gy l�tja, hi�ba a riv�lisok pr�b�lkoz�sai, mindez tov�bbra is a n�metek elk�peszt� f�l�ny�r�l �rulkodik. „A Mercedes-motorok m�g mindig kiemelkednek. M�g erre a fejleszt�si l�pcs�fokra sincs sz�ks�g�k. Csak j�tszanak a t�bbiekkel, mindig annyi l�er�t haszn�lnak fel, amennyire �pp sz�ks�g�k van. Tov�bbra is Hamilton �s Rosberg fog osztozni a gy�zelmeken” – j�solta nem t�l optimist�n az osztr�k.