�j motorral �s aerodinamikai fejleszt�sekkel k�sz�l a Ferrari a h�tv�gi Orosz Nagyd�jra. Az olaszokra egyre nagyobb nyom�s nehezedik a d�c�g�s id�nykezd�s miatt.

 

„Szerintem a csapat tudja, hogy az �ra ketyeg, �s lassan el kell kezden�nk versenyeket nyerni.” Sergio Marchionne e figyelmeztet�st m�g az el�tt adta ki K�n�ban, hogy k�t versenyz�je, Sebastian Vettel �s Kimi R�ikk�nen �ssze�tk�z�tt a sanghaji els� kanyarban – semmiss� t�ve ezzel gy�zelmi es�ly�ket. A k�t h�ttel ezel�tti futam alakul�sa pedig csak m�g nagyobb nyom�st helyezett a v�r�s�k v�ll�ra: Szocsiban m�r a negyedik nagyd�jh�tv�ge k�vetkezik, s ha az eln�k �ltal m�r Ausztr�li�ra v�rt els� gy�zelem itt sem �rkezik…

 

Persze a Scuderia mindent megtesz az�rt, hogy �rkezzen. B�r Maurizio Arrivabene csapatf�n�k legut�bb csak kisebb fejleszt�seket �g�rt az Orosz Nagyd�jra, olasz forr�sok szerint t�bb t�ren is komolyabb �j�t�sokra sz�m�thatunk t�l�k. Azok ut�n, hogy a feles�g�t gy�szol� technikai igazgat�, James Allison �jra munk�ba �llt, a v�r�s�k gyors�tottak a fejleszt�si temp�n, s t�bbek k�z�tt elk�sz�ltek egy �j vezet�sz�rnnyal, melyet Sebastian Vettel �s Kimi R�ikk�nen is p�ly�ra vihet majd a h�tv�g�n.

 

De nem csak az aerodinamikai hat�konys�got n�vel� sz�rnyt�l v�rnak komolyabb el�rel�p�st Maranell�ban. A csapat �gy d�nt�tt, m�r a negyedik futamra felhaszn�l h�rom m�dos�t� pontot motorja �g�ster�nek �talak�t�s�hoz – k�sz�nhet�en a v�ratlan �v eleji technikai probl�m�knak. Az ist�ll�nak eddig f�k�nt ezen a t�ren gy�lt meg a baja a megb�zhat�s�ggal, ami oda vezetett, hogy nem is haszn�lhatt�k ki a hajt�egys�g�kben rejl� maxim�lis potenci�lt. Az �j megold�ssal a hengerfejek v�rhat�an nagyobb nyom�s mellett is megb�zhat�an �zemelnek majd, ami pedig nagyobb kipufog�g�z-mennyis�get, s ez�ltal a turb� hat�konyabb m�k�d�s�t eredm�nyezheti. A teljes�tm�nyn�veked�sen t�l a fogyaszt�si hat�konys�got is n�velhetik ily m�don.

 

M�s k�rd�s, hogy e korai fejleszt�snek �ra is van: Kimi R�ikk�nen idei m�sodik, Sebastian Vettel pedig m�r a harmadik bels� �g�s� motorj�t lesz k�nytelen haszn�lni. B�ntet�s ez�rt ugyan m�g nem j�r, �m a v�r�s�k mozg�stere jelent�sen besz�k�l a folytat�sra. A kor�bbi, gyeng�bb er�forr�sokat a csapat a kev�sb� motorp�ly�nak sz�m�t� helysz�neken, s f�k�nt szabadedz�seken haszn�lhatja majd tov�bb.

 

A Ferrari �rzi, hogy n� a nyom�s

 

A Toyota kor�bbi versenyz�je, Allan McNish szerint a Ferrarinak nemigen van v�laszt�sa, tov�bbra is agressz�ven kell fejlesztenie, mert egyre nagyobb nyom�s nehezedik r�. „A m�lt �vben minden r�zs�s volt a Ferrarin�l, Sebastian Vettel �rkez�se �s a lehangol� 2014 ut�n tett nagy el�rel�p�s miatt. Sergio Marchionne viszont nyom�st gyakorolt r�juk K�n�ban. � egy k�kem�ny �zletember, aki l�tni akarja, hogy megt�r�l a befektet�se. A felbukkan�sa K�n�ban – amely fontos piac sz�mukra – viszont egy�rtelm� �zenet volt. �s m�r csak ez�rt is volt k�nos, hogy a remek id�m�r�s temp� ut�n a k�t versenyz� �ssze�tk�z�tt egym�ssal” – �sszegezte az olaszok helyzet�t a sk�t a BBC-nek.

 

„A Ferrari mindenkin�l t�bb, 23 m�dos�t� pontot haszn�lt fel a t�l folyam�n, �gy csak kilenc maradt neki a szezon eg�sz�re. Oroszorsz�gra is fejleszt�seket �g�rnek, miut�n nem sz�m�tottak R�ikk�nen ausztr�liai �s Vettel bahreini motorhib�j�ra. Ez mind annak a k�vetkezm�nye lehet, hogy �rzik, m�g t�bbet kell tenni�k a Mercedes ellen.”

 

Maranell�ban teh�t nincs meg�ll�s. Hi�ba ismert�k el, hogy a t�li agressz�v fejleszt�s�k nagyban hozz�j�rult megb�zhat�s�gi probl�m�ikhoz, nincs v�laszt�suk, tov�bbra is feszegetni�k kell a hat�raikat – abban a rem�nyben, hogy er�fesz�t�seiket el�bb-ut�bb siker koron�zza.