�j�t�sok motorfronton, v�ltoztat�sok a gumikezel�s ter�n – a Ferrari komoly fejleszt�sekkel k�sz�l Kanad�ra. Fordul�pontot rem�lnek Montrealt�l.

 

Maurizio Arrivabene csapatf�n�k m�r a monac�i dobog�s helyez�s n�lk�l z�rt futamot k�vet�en jelezte, a Ferrari tov�bbra sem adja fel, ez�rt Kanad�ra �jabb fejleszt�sekkel k�sz�lnek. „Bizonyos fejleszt�seket fel fogunk gyors�tani. M�r Kanad�ban egy m�sik Ferrarit fognak l�tni. Hogy versenyk�pesebb� v�ljunk, musz�j fejleszten�nk, �s ezt is tervezz�k” – nyilatkozta.

 

Hozz�tette, Montrealban �rkezik az �j motorjuk is – csak m�g az a k�rd�ses, ehhez sz�ks�ges-e m�dos�t� pontokat haszn�lniuk. A n�met Auto Motor und Sport �gy tudja, a legf�bb fejleszt�st az er�forr�s ter�n val�j�ban az �j turb�felt�lt� jelenti. Az olaszok besz�ll�t�jukkal, a Honeywell-lel m�r j� ideje dolgoznak a turbina jav�t�s�n. Egyik gyenge pontjukat az �v eddigi h�tv�g�in az jelentette, hogy nem tudt�k maxim�lisan kihaszn�lni turb�jukat, mivel az egyenesek m�sodik fel�ben MGU-H-juk ink�bb tartal�kolt az energi�val. Az �j turbin�val viszont lehet�s�g�k lesz hosszabb ideig maxim�lis teljes�tm�nnyel aut�zni, m�gpedig �gy, hogy az ERS t�lt�se nem vesz el a bels� �g�s� motor teljes�tm�ny�b�l, r�ad�sul a megb�zhat�s�g miatt sem kell m�r agg�dniuk.

 

Tal�lgat�sok szerint a fejleszt�sekhez. a csapatnak k�t-h�rom m�dos�t� pontot kell majd elhaszn�lnia – a csapatnak jelenleg m�g 6 egys�g �ll rendelkez�s�re.

 

A Speedweek szerint emellett a Shelli is tov�bbfejlesztett �zemanyaggal k�sz�l Montrealra, amely tov�bbi l�er�ket jelenthet az er�p�ly�n.

 

M�s k�rd�s, hogy a Ferrari legnagyobb probl�m�j�t az elm�lt k�t h�tv�g�n nem a Kanad�ban meghat�roz� motorer�, sokkal ink�bb a gumikezel�s jelentette. A csapat Monac�ban egym�st k�vet� m�sodik alkalommal volt k�ptelen jobb id�t aut�zni az id�m�r� edz�s Q3-as szakasz�ban, mint a Q2-ben, ami rosszabb rajtpoz�ci�kat, s ez�ltal a versenyen is gyeng�bb alaphelyzetet jelentett sz�mukra.

 

„Ennek meg kell tal�lnunk az ok�t. Csak a gumikezel�ssel magyar�zhat� ez a jelens�g. �s ha az id�m�r�n el�r�bb v�gezn�nk, a versenyeink is teljesen m�sk�pp alakuln�nak. Abszurd, hogy a Q1-ben m�g mi�nk a legjobb id�, azt�n k�ptelenek vagyunk javulni. R� kell j�nn�nk, mi t�rt�nik a gumikkal �s a karossz�ri�val, a guminyom�ssal �s a h�m�rs�klettel” – magyar�zta Arrivabene.

 

A Speedweek �gy tudja, a Scuderia e furcsa jelens�gre is igyekszik reag�lni: Sebastian Vettel�k egy �j geometri�j� h�ts� felf�ggeszt�st kaphatnak, mellyel nemcsak gyorsabban fel tudj�k meleg�teni a gumikat, de k�nnyebben �zemi h�fokon is tudj�k tartani azokat.