· N� a versenyen maxim�lisan elfogyaszthat� �zemanyag mennyis�ge. Az elm�lt �vekben jellemz� 100 kilogrammos hat�rt 105 kilogrammra emelt�k, reag�lva a sz�lesebb gumik �ltal jelentett nagyobb l�gellen�ll�s probl�m�j�ra. A mennyis�get a verseny rajtj�t�l a c�lba �rkez�sig m�rik, �m fontos, hogy az aut�k tankj�ban a leint�s ut�n a vizsg�latokhoz elegend� mennyis�g� �zemanyag maradjon.

 

· M�r nincsenek „ingyen” motorcser�k. A k�vetkez� �vt�l nem lehet felhalmozni er�forr�sokat oly m�don, hogy a csapat egy b�ntet�s alatt t�bb cser�t is v�grehajt. Az �j szab�ly kimondja: ha egy versenyz� egy h�tv�g�n bel�l egyszerre t�bb motort is kap, a k�vetkez� alkalommal az utolj�ra haszn�lt darabbal kell versenyeznie – a m�sik �j egys�g haszn�lat��rt annak legk�zelebbi bevet�s�n�l �jra b�ntet�st kap, mintha akkor cser�lt volna el�sz�r.

 

· Az �j gumik k�r�li bizonytalans�g miatt a Pirelli az els� �t versenyen maga v�laszt abroncsokat a csapatoknak. Valamennyi r�sztvev� azonos mennyis�g� garnit�r�t kap: 2 szettet a mindenkori legkem�nyebb, 4-et a k�zepes �s 7-et a legl�gyabb t�pusb�l.

 

· Leg�lisan is lehet sisakfest�st v�ltoztatni. Az FIA a megszokott diz�jn jelent�s m�rt�k� (az �sszk�pet nem sokban v�ltoztat� m�dos�t�sra b�rmikor van m�d) v�ltoztat�s�ra hivatalosan is enged�lyt ad, de csak egyetlen alkalommal a szezonon bel�l. Ez nemcsak egy adott h�tv�g�re tesz lehet�v� m�dos�t�st a versenyz� sz�m�ra, de arra is lehet�s�g ny�lik, hogy �v k�zben v�ltoztasson, azaz az �j sisakja bevet�se ut�n m�r a m�sodik diz�jnnal folytassa az �vet.

 

· Fokozott biztons�g a boxutc�ban: a k�vetkez� �vt�l valamennyi edz�sen is minden szerel� sz�m�ra k�telez�v� teszik a sisakok �s szemellenz�k visel�s�t, aki az aut� k�r�l dolgozik, amikor az be�ll a gar�zs el�tt kijel�lt ker�kcsere-ter�letre.

 

· T�bb es�gumi az utols� edz�sre. Amennyiben az id�j�r�s indokolja, az FIA mostant�l plusz es�s gumiszetteket bocs�that a csapatok rendelkez�s�re, hogy elker�lje a szabadedz�s teljes unalomba fullad�s�t. Az �j szab�ly kimondja: „Amennyiben az els� �s a m�sodik edz�s nem volt es�s, a harmadikon viszont j� es�ly van arra, hogy az legyen, az FIA plusz k�ztes es�gumikat ad a versenyz�knek. Ilyen esetben egy k�ztes es�gumit az id�m�r� el�tt vissza kell szolg�ltatnia a gy�rt�nak.”

 

· Pontos�tottak a „vesz�lyes kienged�s” eddig k�pl�keny fogalm�n. „Az aut�kat nem lehet a gar�zsb�l vagy a ker�kcsere hely�r�l olyan m�don kiengedni, hogy azzal vesz�lyeztess�k a szem�lyzetet vagy m�s versenyz�ket” – mondja a szab�ly sz�vege.

 

· �ll� rajtok a biztons�gi aut� ut�n. Amennyiben es� miatt a biztons�gi aut� m�g�tt k�nytelen megkezdeni a versenyt a mez�ny, a biztons�gi f�zis v�g�n a versenyz�k nem rep�l�, hanem �ll� rajttal kezdhetik meg a val�di k�zdelmet: a biztons�gi aut� t�voz�s�val mindenki elfoglalja eredeti rajthely�t, majd k�vetkezik a hagyom�nyos indul�s. Az el�tte a biztons�gi aut� m�g�tt megtett k�r�ket ugyanakkor belesz�molj�k a teljes versenyt�vba.