Sebastian Vettel szerint erős lehet a csapata a hétvégén soron következő Monacói Nagydíjon. A német versenyző nyilatkozatában kifejtette, miért léphetnek előre az olaszok Spanyolországhoz képest.
A Spanyol Nagydíjon mindkét ferraris dobogóra állt, de a futamgyőzelem még mindig nem jött össze a maranellói alakulatnak. A két Mercedes kiesését a Red Bull tudta kihasználni, érthető, hogy Sebastian Vettel és Kimi Raikkönen is éhes már egy futamgyőzelemre a 2016-os szezonban.
A négyszeres világbajnok visszaemlékezve a 2015-ös futamra, így kezdte nyilatkozatát: „Azt hiszem, ezen a pályán erősnek kellene lennünk. Tavaly is versenyképesek voltunk itt, és azt hiszem javultunk azokon a területeken, melyeket Monaco megkövetel.”
A német versenyző elmondása szerint egyre jobban működik a Ferrari: „Az autót jobb vezetni, a rázóköveken is gyorsabb, általában véve javult – tehát ez segíthet nekünk Monacóban.”
Vettel a Spanyol Nagydíj hétvégéjéről is szót ejtett mondandója végén: „Figyelünk a teljesítményünkre. Annyira voltunk versenyképesek Spanyolországban, amennyire vártuk, kivéve szombaton. Vasárnap egyszerűen csak szenvedtünk az előzéssel. Ez nem fordult sokszor elő a verseny alatt, de amikor tiszta út volt előttünk, megmutattuk, hogy gyorsabbak vagyunk.”
Mainz – A négyszeres Forma-1-es világbajnok, Sebastian Vettel (28) és a kosárlabda királya, Dirk Nowitzki (37) július 27-én összecsapnak egy jótékonysági mérkőzés keretein belül, amit Schumacher tiszteletére játszanak.
Schumi régebben is aktívan részt vett különböző felkéréseken, amelyeken főleg rászorulókon segített társaival, amelyre példa a hungaroringi futamot megelőző pilótaválogatott és a magyar All Star-csapat találkozója.
A közeljövőben a Mainz stadionjában (Cofface-Arena) rendezik meg a kosárlabdázók és Forma-1-es pilóták focimeccset, amelynek befolyt összegét teljes mértékben Schumacher gyógykezelésére fordítják.
– Sok éven át Michael is kezdeményezője volt ilyen eseményeknek. Örülünk, hogy egy ilyen igazi különlegességgel lephetjük meg a szurkolókat, amelyet Dirkék szerveznek. Köszönjük nekik a támogatást – mondta korábbi F1-es versenyző menedzsere.
Két éve szenvedett súlyos fejsérülést síelés közben a német autóversenyző, életét már akkor is csak az mentette meg, hogy volt rajta sisak. A legendás német pilótát mesterséges kómába helyezték, pár hónapra rá pedig stabilizálták az állapotát. 2014 júniusától otthonában, euró milliókból kezelik.
Sebastian Vettel elismeri, a 2015-ös szezon vártnál nagyobb sikerei most kicsit negatívan hatnak a Ferrarira. Michael Schumacher példája mellett azonban ő is utat mutathat a csapatnak. A célja már távolról sem a győzelem – ő a Scuderiával akar nyerni!
Öt futam ment már le a 2016-os F1-es szezonból, és a Mercedes máris elveszítette veretlenségét. A győzelmet azonban nem a legfőbb ellenfelüknek kikiáltott Ferrari, hanem az egyre inkább magára találó Red Bull aratta. Olaszországban nem éppen erre számítottak, az év eddigi alakulása pedig távol áll attól, amit elvártak a vörösöktől.
A Scuderiával két bajnokságot is nyerő Niki Lauda nemrégiben kijelentette, minél tovább várat magára az áhított siker, a Ferrari annál nehezebb helyzetbe kerül, mivel elnökük, Sergio Marchionne is kezd egyre türelmetlenebbé válni. És ez nincs feltétlenül jó hatással a csapatra.
Sebastian Vettelt is sokat kérdezik mostanság az elvárásokról, a kívülről érkező nyomásról, s miután a Ferrari egyelőre nem tudta teljesíteni ambiciózus célját, fölmerül a kérdés: nem jött-e túlságosan korán a csapat 2015-ös sikeressége? „Nyilván ha 2015-ben csak negyedikek lettünk volna, minden egyensúlyba kerülne, és mostanra javultunk volna. A gond az, hogy valójában jobbak lettünk, de ez az eredményeken még nem látszik igazán” – magyarázta Vettel az Auto Bild Motorsportnak. „A Mercedestől még mindig le vagyunk maradva, de a különbség csökkent. Nem lehet egy éjszaka alatt elhordani egy egész hegyet. Mindent megteszünk, talán időnként még túl sokat is. De mindent meg kell próbálnunk. Csak türelmesnek kell lenni, mert még sok minden van a tarsolyunkban.”
Schumacher példája adhat erőt
Ami a „túl sokat” illeti, Vettel is elismeri, nagy igyekezetükben kockázatot kellett vállalniuk, ami nem mindig bizonyult kifizetődőnek. Szerinte az ebből adódó hibákra az sem mentség, hogy nagy hátrányuk kényszerítette ki belőlük ezt a hozzáállást. „Nem, egyik hiba sem megbocsátható. A technikai problémákkal nem számoltunk előre. De ha fel akarsz zárkózni, akkor mindig pengeélen táncolsz. Talán bizonyos fejlesztéseink túl korán érkeztek meg, de mivel gyorsabbá teszik az autót, folyton a lehető leghamarabb a pályára akarod vinni őket. A Mercedes is követ el hibákat, amikor valaki közelebb kerül hozzájuk. Ha nem lenne ekkora előnyük, másképp reagálnának dolgokra.”
Vettelnek fölvetették, 1996-ban Michael Schumacher szintén a gödörből igyekezett kihúzni a Ferrarit, s az akkori Francia Nagydíjon maga is hasonlóan járt a rajt előtt, mint idén Bahreinben ő: el sem indulhatott műszaki hiba miatt. „Valóban? Erre már nem emlékszem. De ha ezt követően nálunk is ugyanolyan sikeres időszak jön, akkor elégedettek lehetünk” – jegyezte meg. Majd a kérdésre, erőt merít-e elődje példájából, akinek öt év kellett az első világbajnoki cím megszerzéséhez Maranellóban, elmondta: „Bizonyos párhuzamokat lehet vonni, de alapvetően minden korszak más. Az igaz, hogy amikor Michael megérkezett a Ferrarihoz, nem ők voltak a legjobb csapat. Az évek során azonban dominánssá váltak. Mi is jó úton járunk, de bizonyos dolgokhoz idő kell.”
Vettel is utat mutathat a csapatnak
A Ferrarinál hatványozottan igaz: ahhoz, hogy sikeresek legyenek, nem szabad hagyniuk magukat letéríteni a jónak vélt útról – sem a kritikák, sem a kudarcok által. Ilyen tekintetben pedig távolról sem mindegy, milyen habitusú versenyzővel dolgoznak együtt.
Vettelnél aligha találtak volna jobbat. „Az ember nem hagyhatja magát túlzottan befolyásolni sem a pozitív, sem a negatív dolgoktól” – adta meg a receptet a négyszeres bajnok. „Mindig megfontoltan és nyugodtan kell dolgozni, követni kell a tervet. És mindig elemezni kell, min kéne még javítani. Normális, hogy nem könnyű kimászni a gödörből, amibe az évek sikertelensége miatt kerültünk bele. Ehhez fontos a türelem – ez pedig az F1-re nem annyira jellemző. Már csak emiatt is meghatározó, hogyan működsz csapatként” – magyarázta Vettel.
„Alapvetően nem én vagyok az, aki a szálakat kézben tartja, az Maurizio Arrivabene feladata, ő a csapatfőnökünk. De természetesen én is gyakran beszélek vele. Egy biztos: az itteni munkám más, mint amihez eddig hozzászoktam. De épp ilyen kihívásra vágytam: egy új csapatot akartam felépíteni. Minden csapat más, és mindenki más utat jár a vasárnapi versenyig. De esetemben az is számít, hogy most már idősebb és tapasztaltabb vagyok, ezért próbálok még többet a közösbe adni.”
„A célt maga az út jelenti”
Vettelnek végül föltették a kérdést, a Ferrari lesz-e az utolsó csapata. „Én ilyen távlatokban még nem gondolkodom. A Ferrari nyilván többet jelent számomra egy egyszerű csapatnál. Ez mítosz. A Ferrarinál nem csak azért dolgozik az ember, hogy ott dolgozzon” – magyarázta.
Majd a fölvetésre, elhúzódó sikertelenség esetén se vágyna egy győzelemre esélyes csapathoz, például a Mercedeshez, mégis egyértelműsítette hosszú távú terveit: „A célom nem az, hogy az élen legyek, hanem az, hogy a Ferrarival legyek az élen. Ha bedobnám a törölközőt, akkor be kéne ismernem önmagamnak, hogy nem tudtam megcsinálni! Hogy sikerül-e vagy sem, még senki sem tudja. De a célt maga az út jelenti!”
Azt hiszem, hogy minden nap lehet nehéz, de az nem volt várható, hogy ennyire hátul leszünk, mivel délelőtt a tempónk nagyon jó volt. Nem volt jó az autó, nem azt éreztem, amit korábban, és nem tudtam jó köröket menni. Nem gondolom azt, hogy ez egy meglepetés, ha itt valami nem jön össze, az elég sokba kerülhet. Úgy érzem a Mercedes előnye most nagyobb, mint az eddigi hétvégeken volt. Ez egyértelműen nem a legjobb most nekünk. Ami a holnapi versenyt illeti, feljebb jutunk, ha jobbak leszünk: ez a szabály mindig érvényes. Összpontosítanunk kell a startnál és az első körben, és akkor lesz egy hosszú versenyünk, ahol sok mindent tehetünk. Általában itt több boxkiállás van, így tudunk játszani a stratégiával. Úgy érzem az autó gyorsabb mint egy 6. hely, úgyhogy nagy reményekkel vágok neki a holnapi napnak.
Nem volt tökéletes délután, de vannak biztató jelek...
Mai nap nem volt tökéletes , ezért holnap jobban kell teljesítenünk. Az hiszem ma délután kicsit trükkösebb volt számunkra, és nem volt olyan jó mint délelőtt, de még mindig jól működik az autó, és lehet javulni egyik napról a másikra. Általában elég erősek vagyunk ebben. Ma még csak péntek, és úgy gondolom, hogy óvatosan kell ítélkezni. A mai nappal kapcsolatban az első benyomás jó volt. Akár erősödhetünk is holnapra, de ez függ attól is, hogy mit csinálnak a többiek. Úgy vélem tehetünk egy lépést előre a holnapi napon.
Sebastian Vettel lazán kezeli a Nico Rosberg esetleges ferraris szerződéséről szóló találgatásokat… De mi állhat ezek hátterében?
Nico Rosberg a Ferrarival flörtöl – adta hírül kedden az olasz Corriere della Sera. Tény, neki és Kimi Räikkönennek is 2016 végéig szól a szerződése aktuális csapatával, és bár Maurizio Arrivabene, az olaszok csapatfőnöke nemrég azt nyilatkozta, elégedett 2007 bajnokával, a lap szerint a Rosbergnek mégis lehet esélye az ülésére, mert Sebastian Vettellel ütőképes párost alkothatnának.
Barcelonában a négyszeres bajnokot is megkérdezték, mit szól a hírekhez – a tőle már megszokott humoros válasz érkezett. „Amíg nem velem flörtöl, addig ez jó hír” – nevettette meg az újságírókat. „Ezzel kapcsolatban minden másról a főnökömet kell megkérdeznetek, ő pedig Maurizio.”
Ami Arrivabenét illeti, a napokban ő egy másik pletykára volt kénytelen reagálni: a saját leváltásáról szólóra. Ennek kapcsán elmondta, szerinte rosszakaróik szándékos feszültségkeltéséről van szó. „Az efféle sztorikat csak azért teszik közzé, hogy feszültséget keltsenek a csapatunkon belül” – nyilatkozta. Vajon Rosberg esetében is létezhet valamiféle hátsó szándék?
Tény, a német keddi tesztnapja után érdekes választ adott a pletykákra: igyekezett fenntartani a jövője körüli bizonytalanságot. „Boldog vagyok a Mercedesnél – de meglátjuk, mit hoz a jövő” – fogalmazott az olasz médiának.
Ismerve a Forma–1-et, s tudva, hogy a bajnoki éllovas egyelőre nem zárta le tárgyalásait a Mercedesszel a szerződéshosszabbítás kapcsán, e válasz sokatmondó. Bár Rosberg elszerződése kétségkívül nagy meglepetés lenne, az már annál kevésbé, ha a mostani pletykákat tudatosan saját pozíciója erősítésére használná fel.
A hírek szerint az új kontraktus kapcsán a legfőbb vitapontot közte és a Mercedes között a pénz jelenti. Mivel Rosberg és Lewis Hamilton keresete között jókora szakadék tátong, a német érthető módon szeretne följebb zárkózni csapattársára. Ezt pedig két módon könnyítheti meg: egy bajnoki címmel, valamint azzal, ha bizonytalanságban tartja a mezőny élén álló csapatát – például azzal, hogy nyitva hagyja a csapatváltás lehetőségét…
„Egyedülálló lehetőség számunkra, hogy ugyanazon a pályán tesztelhetünk, ahol a hétvégén versenyeztünk, mégpedig többé-kevésbé hasonló körülmények között. Szombaton szenvedtünk kicsit, szóval ma kipróbáltunk néhány dolgot. Ezekre nagyon oda kellett figyelni, de nem csak ezért voltunk itt. Mindent igyekeztünk elvégezni, amit egy nap alatt el lehet. Itt Barcelonában olyan versenyképesek voltunk, mint vártuk, kivéve a szombati napot.”
Sebastian Vettel futotta meg a leggyorsabb kört a barcelonai évközi teszt első napján. A német egy tizeddel előzte meg a nap legszorgosabb versenyzőjét Nico Rosberget és öttel a délelőtti elsőt, Jenson Buttont. A Renault új erőforrást, a Williams különleges szárnymegoldást tesztelt.
Bár a Spanyol Nagydíjat már napokkal ezelőtt leintették, a mezőny Barcelonában maradt, hiszen ez a helyszín ad otthont az év első szezonközi tesztjének. Kedd reggel hűvös idő fogadta a tesztelőket, a körülmények azonban folyamatosan javultak. Előzetesen mindenki a Renault-ra és a Ferrarira figyelt, a franciák ugyanis most vitték először pályára továbbfejlesztett erőforrásukat, a Scuderia pedig azt próbálta kideríteni, működnek-e az időmérős problémákra kieszelt megoldások.
Aztán a Williams ellopta a show-t a két rivális elől, a csapat fejlesztőversenyzője, Alex Lynn ugyanis egy dupla hátsó szárnnyal hajtott ki a garázsból. Ez egyébként teljesen szabálytalan, a teszteken viszont mindez egészen addig nem számít, míg nem növeli a biztonsági kockázatot. A Williams ezzel elsőként vitt pályára egy olyan megoldást, ami a 2017-ben megnövekvő leszorítóerőt szimulálja. Ez a szárny csak a teszt első felében teljesített szolgálatot, délután ugyanis visszatértek a 2016-os specifikációhoz. Pilótájuk összesen 86 kört teljesített, és a 9. helyen zárt.
Lemaradása 2,8 másodperc volt a leggyorsabb kört jegyző Sebastian Vetteltől, aki a csapat ígéretének eleget téve délelőtt az egykörös tempóra fókuszált, múlt szombaton ugyanis a Ferrari még a Red Bulltól is elmaradt az időmérő edzésen. A vezetőség elmondása szerint azért, mert nem tudták megfelelően kezelni a gumiabroncsokat, a problémára azonban már kieszeltek néhány megoldást. A német most ezeket próbálta ki. A vezetést egyébként csak a délutáni órákban vette át, „győztes” körén pedig a Pirelli lágy keverékű abroncsait használta.
A második helyezett, Nico Rosberg szintén a lágyon teljesítette legjobbját, a nap során azonban – akárcsak a téli teszteken – többnyire a közepes abroncsokat használta. De nemcsak ez idézte az év elejét, hanem az is, hogy ismét a Mercedes futotta a legtöbbet: a pontverseny éllovasa összesen 119 kört (vagyis kis híján két versenytávot) teljesített.
A délelőtti szakasz legjobbja, Jenson Button – ő a szuperlágy abroncsokon futotta legjobbját – 14 óra után folytatta az „átfogó aerodinamikai és mechanikai munkát” a McLarennel, a rangsorban pedig a harmadik helyre „csúszott”. Mögötte az új karosszériát tesztelő Romain Grosjean végzett, aki a tesztnap végén került a legjobbak közé, miután autójára feltették a Monacói Nagydíjon debütáló ultralágy keveréket.
Az ötödik helyezett, Pascal Wehrlein egy időmérős szimuláció során futotta legjobbját szuperlágy abroncson. Őt a nap egyik főszereplője, a Renault új erőforrását tesztelő Daniel Ricciardo követte. Az ausztrál egyébként elégedett volt az újítással, elmondása szerint a „fejlődés érezhető, a csapat pedig egyértelműen közelebb került” az élbolyhoz. Ami szintén pozitív lehet a Renault számára az az, hogy Ricciardo 89, a gyári csapattal tesztelő Esteban Ocon pedig 105 kört teljesített az új motorral.
A hetedik-nyolcadik helyen két fiatal pilóta osztozott, név szerint a Toro Rossóval tesztelő Red Bull-junior, Pierre Gasly, és a Force Indiát hajtó Alfonso Celis, aki az utolsó percekben javított addigi legjobbján a szuperlágy keveréket használva; Gasly a lágyakon érte el legjobbját.
Sebastian Vettel továbbra is hisz abban, hogy a Ferrari elhódíthatja a világbajnoki címet, annak ellenére, hogy a szezon a vártnál problémásabban indult. A német szerint a Red Bull nem okozhat gondot csapatának, ha sikerül orvosolni az időmérős hibákat.
Technikai zűrök, ütközések, stratégiai hibák – ezek azok a nem várt problémák, melyek miatt 2016-ban egy tökéletes hétvégéje sem volt még a Ferrarinak. Spanyolországban például a Mercedes kettős kiesése után sem tudták megszerezni a győzelmet; a vezetőség elmondása szerint elsősorban az időmérőn jelentkező gumikezelési problémák miatt.
Hiába azonban a zavaros kezdés, Vettel szerint 16 futammal a szezon vége előtt kár lenne leírni a csapat bajnoki esélyeit. „Igen, azt hiszem, képesek lehetünk rá” – felelte, amikor a barcelonai teszt helyszínén arról kérdezték, a Ferrari le tudja-e győzni a továbbra is domináns Mercedest az idény hátralévő részében. „Az esély adott. Nem mi vagyunk a legjobb helyzetben; nem mi vagyunk a monacói futam favoritjai. Az első számú esélyes továbbra is a Mercedes” – tette hozzá óvatosan.
„De nagyon keményen próbálkozunk, és ha van esélyünk a győzelemre, akkor próbálkozni fogunk. Az első lépés az, hogy a monacói futamra koncentrálunk, majd Monaco után Kanadára. Lépésről lépésre haladunk, nem tekintünk túl messzire, de meg összességében úgy érzem, hogy van esélyünk” – magyarázta a négyszeres világbajnok, aki külön kiemelte a barcelonai teszt fontosságát. „Azt hiszem, nagyszerű lehetőség ez, hogy ugyanazon a pályán tesztelhetünk, ahol hétvégén versenyeztünk, többé-kevésbé azonos körülmények között. Nem titok, hogy szenvedtünk kicsit, szóval megpróbáltunk utánajárni a dolgoknak, de nem csak ezzel foglalkoztunk.”
Miközben a Ferrari továbbra is a Mercedest űzi, sokak szerint nem ártana, ha hátra is tekintene, a Red Bull ugyanis ott lohol a sarkában (már ami a bajnoki pontversenyt és az erősorrendet illeti), az évközi fejlesztésekkel pedig akár át is ugorhatja a csapatot. Vettel azonban nem tart ettől, főleg akkor nem, ha sikerül megoldani az időmérős gondokat. „Ha szombaton rendben leszünk, akkor nem kellene veszélyben lennünk. Javulnak, ahogyan mi is, de azt hiszem, egyértelmű, hogy a szombatunk nem volt olyan, mint terveztük. Ha jobban sikerül, jobb eredményeink lehettek volna. Az eredmény azonban már ismert, most pedig tovább kell dolgoznunk” – zárta gondolatát.
Üdvözöllek Sebastian Vettel magyar rajongói oldalán. A legfrissebb információkat osztom meg Sebastian Vettelről. Hírek, képek, videók! Ha Te is szereted Sebastiant kövess bennünket facebookon, twitteren, instagram.
Sebastian Vettel, autóversenyző és Négyszeres világbajnok a Forma-1 királykategóriában. 1987. július 3. -ban született. Heppenheim-ben, Németországban. Pályafutását 2006-ban a BMW Saubernél kezdte. Jelenleg az Aston Martin csapat pilótája. Sebastian az autóversenyzés mellett boldog családapa.
Vagyok, aki vagyok. Nem próbálok meg más lenni, mint aki vagyok. Néhány embernek talán tetszik, másoknak lehet, hogy nem. De ez az élet. - Sebastian Vettel
AJÁNLOM AZ OLDALT
Archívum - 2016.
